箱博士包装根据《联合国关于危险货物运输建议书 规章范本》的规定，锂电池是列明危险品被列为第9类危险品，其联合国编号情况如下：锂离子电池（包括锂离子聚合物电池）（UN3480）、与设备一起包装的锂离子电池（包括锂离子聚合物电池）（UN3481）、包含在设备中的锂离子电池（包括锂离子聚合物电池）（UN3481）；锂原电池（UN3090）、与设备一起包装的锂原电池（UN3091）以及包含在设备中的锂原电池（UN3091）。
箱博士看了近段时间有关电动车自燃的报道，高频率出现在各类媒体之上。“新车新技术”也先后报道了特斯拉和蔚来的两款电动车自燃的事件，香港和深圳机场锂电池爆炸事件。
香港机场锂电池爆炸（2017年10月9日），
2017年11月10日深圳盐田港锂电池爆炸，虽然还没有明确的事故调查报告，但锂电池是现在的头号“嫌疑犯”。今天箱博士并不是要对事实原由进行猜测，而是想讲讲锂电池的故事，聊聊它的是是非非。
箱博士在讲故事前，有必要先大致说明一下锂电池。严格意义来说，我们现在手机、电脑、电动汽车里的锂电池，应该叫做锂离子电池，因为电池中没有金属锂，只存在锂离子。
充电池时，锂离子从正脱嵌，经过电解质嵌入负，负处于富锂状态；放电时则相反。可以把锂离子理解成勤劳的工人，负是他们的住所，正是工作的工厂。充电时工人们从工厂回到家里休息；放电时则从家里前往工厂工作。
至于锂离子电池的结构，箱博士来给大家打个比方，有点像我们日常吃的花卷，先把面擀平了，然后在上面撒上葱花，后把它卷起来。锂离子电池呢，最下面是一层铜箔，之上是一层石墨，再往上是绝缘层，最上面的是锂离子材料。
其中，铜箔和石墨是负，锂离子材料是正。然后把这些东西像做花卷一样卷起来就是电池了，当然其中还有很多细节，比如添加电解质、导电剂、粘合剂等等，箱博士在这里就不细说了。总之，只要记住正、绝缘层、负，这三层结构就可以了。
锂电池国际空运/海运出口流程
我们箱博士就把纯电池出口空运/海运的注意事项总结如下；
锂电池航空运输要求
1. 电池须通过UN 38.3测试 [2] 要求, 及1.2米的跌落包装试验
2. 托运人提供的危险品申报文件, 标注UN编号
3. 外包装均须贴9类危险品标签 ，贴有“仅限全货机运输”操作标签
仅限全货机运输
仅限全货机运输
4. 其设计应保证在正常运输条件下防止爆裂，并配置有防止外部短路的有效措施。
5. 坚固的外包装, 电池应被保护以防止短路，在同一包装内须预防与可引发短路的导电物质接触。
6. 电池安装在设备中运输的额外要求：
a. 设备应进行固定以防止电池在包装内移动，包装的方式应防止电池在运输途中意外启动。
b.外包装应能够防水，或通过使用内衬(如塑料袋)达到防水，除非设备本身的构造特点已经具备防水特性。
7. 锂电池应使用托盘装载, 避免搬运过程受到强烈振动,托盘的各垂直和水平边使用护角保护。
8. 单个包装重量小于35 kgs。
9. 航空公司操作注意:
l 仅限全货机运输
l 锂电池空运信息出现在机长通知单上
l 增强机组意识和在紧急情况下的决策可能因此改变
l 告知到场人员货舱内电池的种类和数量
l 美国FAA要求锂电池应装载在飞机货舱等级为C级货舱内, 货舱内须有烟雾探测系统,报警系统, 灭火系统。
锂电池海洋运输要求
1. 电池须通过UN 38.3测试要求, 及1.2米的跌落包装试验。
2. 外包装均须贴9类危险品标签, 标注UN编号
3. 其设计可保证在正常运输条件下防止爆裂，并配置有防止外部短路的有效措施。
4. 坚固的外包装, 电池应被保护以防止短路，在同一包装内须预防与可引发短路的导电物质接触。
5. 电池安装在设备中运输的额外要求：
a. 设备应进行固定以防止在包装内移动，包装方式应防止在运输途中意外启动。
b. 外包装应能够防水，或通过使用内衬(如塑料袋)达到防水，除非设备本身的构造特点已经具备防水特性。
6. 锂电池应使用托盘装载, 避免搬运过程受到强烈振动,托盘的各垂直和水平边使用护角保护。
7. 锂电池装载集装箱内须进行加固, 加固方式和强度应符合进口国的要求(如: 美国境内有美国铁路协会<ARR>, 美国危险品协会, 北美爆炸物管理局<B.O.E>, 联邦汽车运输安全管理局, 美国海岸防卫队, 美国运输
9类危险品集装箱美式加固法
9类危险品集装箱美式加固法
部和 《海上危险品运输规则》有相关规定), 若因发货人疏忽加固或加固不当, 在目的港将被扣箱, 并发生码头的操作费、堆存费、移箱费、重新加固等高额的费用。
8. 出口北美地区需在集装箱四周规定位置粘贴9类危险品标签。
关于性能单的办理流程，无锡市箱博士包装材料有限公司的人员很专业，可以快速办理，锂电池属于九类危险品，要求二类包装。
首先，如果你是锂电池生产厂家，你需要去商检局做一个电池备案。
你说的那个危包证是需要纸箱厂（无锡市箱博士包装材料有限公司）先出具一个危险货物包装性能结果单，你拿着这个单子和你电池的分类鉴定证书（这个也是在商检局做的）去商检局换危包证。
出境报检需要的资料跟普通货物差不多，只是多了一个备案书，但是各地商检局要求可能会稍有偏差，建议你打电话去商检局问一下。
另外，你海运空运都需要UN38.3报告，海运还需要MSDS。
有了这些，出锂电池就OK了。
如果还有不明白的地方，可以直接联系无锡市箱博士包装材料有限公司的业务人员。
箱博士，无锡市箱博士包装材料有限公司的简称，公司坐落于江苏省无锡市锡山经济技术开发区内，总部位于锡山经济技术开发区春晖中路28号，创始人是联合国国际劳工组织推广扶持项目受益方，箱博士是一家以物流包装方案解决为定位的物流包装专业制造商。
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